O projeto do Aeromóvel de Porto Alegre é o futuro do transporte com baixo impacto ambiental. A avaliação é do professor da PUCRS e coordenador do projeto, Edgar Bortolini, que conversou nesta sexta com os internautas do clicRBS. A pauta do chat foi uma sugestão de um internauta.

No chat, Bortolini explicou o andamento do projeto, uma parceria entre PUCRS e UFRGS para implantar o Aeromóvel dentro do Campus da PUCRS, e falou sobre os benefícios ambientais e tecnológicos do veículo. A expectativa é de que o Aeromóvel passe a funcionar em 2009.

A parceria entre as duas universidades retoma um projeto que tenta sair do papel há mais de 20 anos. Uma linha para testes do Aeromóvel foi instalada em Porto Alegre em 1983, mas o projeto não vingou. Atualmente, a única linha comercial do sistema opera em Jacarta, na Indonésia, num trecho de 3,5 quilômetros que atravessa um parque ecológico.

A entrevista online com o professor Bortolini foi conduzida pela jornalista Isabela Vieira e monitarada por Diego De Carli. Confira a íntegra do chat abaixo.

clicRBS: Boa tarde, professor! Em que fase está o novo projeto do Aeromóvel?
Edgar Bortolini: Esta é a primeira fase do projeto onde desenvolveremos um Aeromóvel de baixa capacidade para interligações rápidas de campus, indústrias, parques, aeroportos. Temos 12 meses para desenvolvê-lo e estamos iniciando agora.

clicRBS: Será construído um protótipo?
Edgar Bortolini: Um pequeno trecho de cerca de 15 metros será construído nesta etapa para testes e logo em seguida partiremos para a segunda etapa quando será montada uma linha de 2,4 quilômetros no campus da PUCRS. Mas para esta segunda etapa necessitaremos aprovar o projeto primeiro na Finep e solicitar novos recursos.

Pergunta do internauta rcn: Acho que seria mais válido um trajeto maior, como uma alternativa real para resolver o problema do transporte coletivo.

clicRBS: Mas o Aeromóvel é um transporte viável para distâncias longas?

Edgar Bortolini: Gostaríamos de um trecho maior, porém é importante testar e certificar internacionalmente esta tecnologia em um trecho experimental menor e somente depois passar para um maior.

Pergunta do internauta rcn: Em quanto está orçado o projeto?
Edgar Bortolini: Nesta etapa receberemos cerca de R$ 3,4 milhões para executar o projeto.

Pergunta do internauta minuano: E o atual trecho, na orla do Guaíba, não poderia será utilizado para testes?
Edgar Bortolini: Aquele trecho foi projetado para um sistema de transporte de massa - cerca de 100 - 300 passageiros por veículo. Agora partiremos para um conceito diferente - veículos menores, trechos menores e mais rápidos, confortáveis, seguros e econômicos.

clicRBS: Já existe algum estudo sobre o custo da tarifa? O Aeromóvel é um transporte caro?
Edgar Bortolini: Faz parte do projeto atual dimensionar as tarifas. Temos indicações de que o custo é baixo pois a tecnologia eólica evoluiu nestes 20 anos e é um meio de transporte não poluente - energia eólica.

Pergunta do internauta ramon: Será este um bom uso de verba? O Aeromóvel na orla do Guaíba custou caro e nunca foi usado.

clicRBS: Existe um Aeromóvel em Jacarta, na Indonésia. Vocês sabem detalhes sobre a operação do projeto lá?
Edgar Bortolini: Desta vez buscaremos a certificação internacional, que é muito importante para exportarmos o Aeromóvel. Em Jacarta, está funcionando perfeitamente, sem acidentes em quase 10 anos, mas o veículo é maior.

clicRBS: Projetos como o Aeromóvel são o futuro para um transporte público com baixo impacto ambiental?
Edgar Bortolini: Sem dúvida, baixo impacto ambiental! Podemos obter no futuro eletricidade do hidrogênio ou de outras fontes não poluentes e transformar energia elétrica em eólica com baixo impacto na atmosfera. Hoje o Aeromóvel pode obter créditos de CO2.

Pergunta do internauta Nemy: O projeto já foi aprovado? Quando entraria em funcionamento efetivamente, passando por licenças. Terá que ser feita alguma desapropriação?
Edgar Bortolini: No caso da PUCRS, o sistema de testes é um laboratório privado interligando o Campus desde a Bento até a Ipiranga, passando duas vezes por cima desta indo até o complexo hospitalar e esportivo e retornando. É um sistema em anel (fechado). No futuro poderá chegar na Perimetral, por exemplo ou no campus do Vale da UFRGS.

Pergunta do internauta Rafael: Qual é a capacidade de passageiros do Aeromóvel que vocês estão planejando?
Edgar Bortolini: Temos um ano para desenvolver e aprimorar as tecnologias e pretendemos no próximo ano obter verbas para a segunda fase que é de construção do anel. Transportando passageiros no final de 2008 se tudo der certo. A capacidade é de 30 passageiros por veículo.

clicRBS: Como o Aeromóvel pode obter créditos de CO2?
Edgar Bortolini: o sistema deve ser certificado internacionalmente e comprovar que efetivamente economiza CO2 na atmosfera.

Pergunta do internauta Nemy: O senhor acredita que o Aeromóvel, através de uma parceria público-privada possa ser a solução para o impasse da linha dois do trensurb no futuro?
Edgar Bortolini: Parceria público-privada, sim. Por exemplo: ninguém vai até o Aeroporto Salgado Filho hoje usando o trensurb pois necessita caminhar 800 metros.

clicRBS: Isso poderá diminuir os índices de poluição em Porto Alegre?
Edgar Bortolini: Um passo muito pequeno para diminuir os índices de poluição de Porto Alegre, mas toda caminhada inicia com o primeiro passo!!

Pergunta do internauta minuano: Quais as outras vantagens do Aeromóvel, além, é claro, da questão ambiental? Segurança, por exemplo?
Edgar Bortolini: Ausência de ruído, eficiência energética, veículo leve, conforte, segurança, via elevada. O novo Aeromóvel será um shuttle rápido e eficinte para curtas distâncias, complementando os outros meios de transporte.

clicRBS: Em outras palavras, o Aeromóvel não vai substituir ônibus e metrôs.

Edgar Bortolini: Pode ser agregado na arquitetura urbana. Servirá como complementar/alimentador do sistema de transporte atual, alimentador, complementa o atual meio de transporte.

Pergunta do internauta minuano: Qual a velocidade média de um Aeromóvel?
Edgar Bortolini: Acredito que nunca foi testada a velocidade máxima mas neste caso do atual projeto não será maior que 50 km/h.

Pergunta do internauta jpedro: O que você sabe sobre o Aeromóvel entre a estação trensurb e o Aeroporto?
Edgar Bortolini: É somente uma hipótese onde o uso do Aeromóvel poderia proporcionar aos usuários maior conforto.Tipicamente uma utilização para o Aeromóvel.

clicRBS: Por que o projeto, lançado no início dos anos 80, não vingou?
Edgar Bortolini: Tecnicamente ele foi testado com eficácia, porém, parou na utilização pelo poder público. Ou seja, o Estado não estimulou o uso, aumentando o alcance da via por exemplo para atingir a estação Metrô Mercado.

Pergunta do internauta Ramon L: Prof, quanto custaria a passagem?
Edgar Bortolini: Neste sistema de testes, no laboratório da PUCRS, ainda não sabemos. O seu cálculo depende dos estudos técnicos que estarão sendo realizados a partir de agora. Possuímos indicação de que se trata de sistema com custos muito baixos e não poluente, seguro e confortável.

Pergunta do internauta EDU: A Unisinos chegou a procurar o Aeromóvel para implementá- lo do trensurb até o Campus?
Edgar Bortolini: Unisinos - não sabemos, mas seria uma boa utilização!

Pergunta do internauta EDU: Falta interesse político para o projeto vingar?
Edgar Bortolini: Atualmente, o governo federal busca tecnologias limpas e existe um ambiente muito favorável para desenvolvê-lo. Lembrem-se: a turbina a jato foi inventada nos anos 30 porém somente em 1960 vimos os primeiros aviões a jato!

Pergunta do internauta Miguel: Boa tarde! O Aeromóvel já foi cogitado para uso como transporte em distâncias maiores em relação ao projeto PUC/UFRGS? Imagino que uma linha na Ipiranga ligando Praia de Belas à região da PUC teria uma grande utilidade pública.
Edgar Bortolini: Esta linha maior não foi cogitada.

Pergunta do internauta abelardo: Gostaríamos que não fosse só um sonho e que o RS tivesse esse privilégio de ser o 1° estado com esta alta tecnologia!
Edgar Bortolini: Todo projeto inicia pelo sonho, neste caso do inventor Oskar Coester. Nossa missão de pesquisadores da UFRGS e PUCRS é torná-lo realidade!

Pergunta do internauta jpedro: O Aeromóvel vence desnível de, no máximo, quantos metros?
Edgar Bortolini: Estes desníveis máximos serão simulados e testados na linha teste.
Edgar Bortolini: Obrigado e um abraço a todos!

clicRBS: Obrigada pela participação!
(Por Isabela Vieira, ClicRBS, 23/03/2007)