O Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) estabelece limites que a montadora deve respeitar ao produzir um veículo. Criado pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) em 1986, ele já reduziu em 50% os efeitos maléficos à saúde dos brasileiros.

Desde que foi implantado, o programa reduziu a emissão de poluentes de veículos novos em cerca de 97%, por meio da limitação progressiva da emissão de poluentes.

Isso foi possível graças a tecnologias como catalisador e injeção eletrônica. Em 1995, 45% da frota estava fora das especificações estabelecidas. Hoje, o número é de 6%.

Mas é preciso dizer que trata-se de uma norma antiga. Enquanto ela permite que um carro emita 0,6 g de óxido de nitrogênio por quilômetro rodado, a regra em vigor na Europa permite apenas 0,25 g.

Além disso, tem colaborado com a queda da emissão dos poluentes uma gasolina com menos enxofre, o que causa menos fumaça, explica Homero Carvalho, da Cetesb. "A gasolina melhorou."

Fumaça preta dá multa de R$ 854
Os automóveis que emitem fumaça preta pelo escapamento podem receber uma pesada multa ambiental. O valor é de R$ 853,80, mas poderá triplicar se o motorista cometer a mesma infração no mesmo ano.

Mas são os carros desregulados, que rodam com qualquer tipo de combustível, os principais vilões da atmosfera. Um carro desregulado também afeta a saúde da população e causa desgastes prematuros de peças.

Homero Carvalho, gerente da divisão de engenharia e física de veículos da Cetesb (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental), diz que o motorista precisa ter noção de que a prioridade é a manutenção preventiva do veículo. "A primeira atitude da maioria é abandonar o manual de manutenção no porta-luvas."

Segundo Carvalho, inspeções no filtro de ar e no de combustível -além da regulagem da bomba e das válvulas e da limpeza de bicos injetores- são fundamentais para evitar que o carro polua o ambiente e afete a saúde da população.

Outra orientação do inspetor é evitar a sobrecarga. Assim, o motor não é forçado. Também é preciso respeitar o limite de giros do motor e checar se os pneus não estão murchos.

Nelson Lima, inspetor técnico do Cetra (Centro de Engenharia de Trânsito), órgão de inspeção acreditado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial), esclarece que o custo da vistoria do nível de emissão de poluentes do veículo é tabelado em R$ 60.

"No caso de ser constatada a irregularidade em algum componente, o veículo é encaminhado a uma oficina mecânica para as devidas correções."

Em São Paulo, a inspeção ainda não é obrigatória porque os governos estadual e municipal brigam para saber quem vai coordenar a inspeção -e sua arrecadação. Para Luiz Fraga, proprietário da oficina The Specialist, a fumaça preta é visualmente mais feia, mas ela é um subproduto da queima do diesel e é menos danosa que o monóxido de carbono que resulta da queima de gasolina. "Os motores a diesel não precisam de catalisador porque a queima é completa."

"O principal problema que acarreta a fumaça preta nesse tipo de motor é a falta de entrada de ar, decorrente de filtro sujo." Segundo Fraga, para quem trafega em estradas de terra, é recomendada a inspeção uma vez por mês.

Mais mulheres
O médico e pesquisador Luiz Alberto Amador Pereira, do Laboratório de Poluição Atmosférica Experimental da Universidade de São Paulo, afirma que os gases emitidos pelos veículos acima do nível estabelecido pela legislação ambiental agravam doenças do sistema respiratório e cardiovasculares e interferem na gestação -os bebês nascem com baixo peso.

Estudos recentes indicam também que nascem mais mulheres do que homens porque o cromossomo Y é mais suscetível às variações ambientais.

"Já pudemos constatar que crescem em torno de 20% os atendimentos nos prontos-socorros nos dias secos e mais poluídos, com menor dispersão de poluentes", esclarece.
(Por Rosangela Moura, Folha de S. Paulo, 11/03/2007)
http://www1.folha.uol.com.br/fsp/veiculos/cv1103200708.htm
http://www1.folha.uol.com.br/fsp/veiculos/cv1103200707.htm