A Comissão Européia (CE, órgão executivo da União Européia) propôs ontem (7/2) a adoção de uma lei para obrigar a redução das emissões de CO2 dos carros novos em 25%, a partir de 2012, como parte dos esforços para combater a mudança climática.

A CE propôs o corte das emissões até uma média de 120 gramas por quilômetro, em comparação às 163g por quilômetro emitidas pelos carros na atualidade.

O órgão comunitário chegou a uma fórmula para conciliar as posições de dois comissários: o de Meio ambiente, Stavros Dimas, partidário de impor todo o esforço aos fabricantes dos carros e o de Indústria, Günter Verheugen, defensor de um "enfoque integrado", que obrigaria também outros setores afins.

Finalmente, o corte de 130 gramas por quilômetro será obtido por meio da introdução de melhoras nos motores dos carros, enquanto a redução adicional de 10 gramas será alcançada com o aumento do uso de biocombustíveis, além do desenvolvimento de novas tecnologias em outros setores.

Em entrevista coletiva, Verheugen assegurou que jamais houve uma disputa na CE sobre o assunto, e que todos estavam de acordo sobre a necessidade de uma lei, frente à evidência que a indústria não cumpriria os objetivos voluntários estabelecidos.

Ambos os comissários concordaram que, caso seja aprovada, a medida permitirá a fabricação de "veículos mais econômicos, mais ecológicos e mais competitivos".

O comissário de Indústria reconheceu que a lei trará custos que "logicamente aumentarão os preços dos carros".

No entanto, Verheugen garantiu que o encarecimento "será compensado", porque os carros serão mais eficientes em termos de consumo energético.

O comissário Dimas destacou que a proposta é "a mais ambiciosa do mundo" nessa área, embora ao mesmo tempo "factível e realista", e disse esperar que fosse aprovada antes do fim de 2007.

Dimas alertou que sem a medida proposta hoje, a UE não conseguirá alcançar seu objetivo de redução das emissões de CO2.

A proposta da CE, que terá que ser aprovada pelo Conselho e pelo Parlamento Europeu, determina que as novas leis sejam obrigatórias para todos os automóveis vendidos na União Européia, incluídos os veículos importados.

No entanto, por enquanto não há sanções previstas para o descumprimento, explicaram fontes da comissão.

Tanto a indústria européia automotiva como as organizações ambientalistas criticaram a medida anunciada pela Comissão, embora por diferentes razões. Segundo a Associação Européia de Fabricantes de Automóveis (Acea), a proposta é "arbitrária e muito severa", e afetará mais os carros menores.

Por outra parte, a organização ambientalista Greenpeace disse em comunicado que a proposta é uma "concessão" à indústria de automóveis, ao "diminuir" o esforço para 130g por quilômetro.

Além da melhora na tecnologia dos motores para chegar a essa porcentagem, os elementos para reduzir as 10g adicionais são um maior uso de biocombustíveis, uma maior eficiência dos sistemas de ar condicionado e a obrigação de colocar indicadores da pressão dos pneus nos carros.

A idéia de fixar limites obrigatórios para as emissões dos carros surgiu após ser constatado que a indústria não vai cumprir o compromisso voluntário assinado pelas associações de fabricantes de carros da Europa, do Japão e da Coréia do Sul - Acea, Jama e Kama, respectivamente.

As três associações se comprometeram a diminuir as emissões de CO2 dos seus veículos novos para uma média de 140 gramas por quilômetro até 2008/2009, 25% a menos que os níveis de 1995.

Segundo a Comissão, o transporte por estrada aumentou as emissões de gases do efeito estufa na UE em 26%, entre 1990 e 2004.
(EFE, 07/02/2007)
http://noticias.uol.com.br/ultnot/efe/2007/02/07/ult1809u10588.jhtm