Teve início na noite de ontem (28/06), em Porto Alegre, o Fórum Nacional de Desenvolvimento Navegar 2006, cujo tema é Hidrovia: Um Desafio Nacional. O evento acontece no Cais do Porto da Capital e segue até o fim do dia de hoje. A iniciativa é da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH) e a realização da Revista Conexão Marítima. O fórum reúne os principais nomes do setor hidroviário do país e dirigentes das grandes empresas nacionais que já optam pela hidrovia para escoar seus produtos.

O objetivo do fórum é promover debates, a partir de casos atuais, e apresentar aos empresários gaúchos as vantagens da utilização das hidrovias interiores do Estado. O governador Germano Rigotto participou da solenidade de abertura. Entre os palestrantes está o presidente da Agência de Desenvolvimento da Hidrovia Tietê-Paraná (ADTP), Carlos Schad. Considerada uma das hidrovias de maior potencial da América do Sul, com dez barragens, dez eclusas, 23 pontes, 19 estaleiros e 26 terminais intermodais, por onde escoam cana, soja, trigo e sorgo, a Tietê-Paraná é um exemplo de como a navegação interior pode alavancar a economia de uma região. A Aracruz Celulose e a Companhia Norsul de Navegação apresentam o caso "A viabilidade econômica da Hidrovia", baseado em projeto da empresa que transporta celulose e madeira nas hidrovias da Bahia.

De acordo com a SPH, o Rio Grande do Sul não é o único estado brasileiro a subutilizar o modal hidroviário no transporte comercial. O país possui uma enorme costa marítima, um grande volume em águas continentais e concentra 44 portos. Porém, apenas 14 por cento de toda produção nacional é transportada pelo modal hidroviário.

A grande diferença do RS para os demais estados está na geografia, pois localiza-se no território mais privilegiado em recursos naturais do País. Possui uma das maiores lagunas do mundo, rios e lagoas binacionais, além de diversos outros corpos d’água que formam 2.1 mil quilômetros de hidrovias, das quais 758 quilômetros estão dragadas e sinalizadas, prontas para serem utilizadas.

Segundo o superintendente da SPH, Roberto Hallal, a realização de um fórum nacional culminará com as principais necessidades do setor: a difusão de informação e a interação entre os principais agentes do modal hidroviário. "O governo precisa conhecer as empresas e suas potencialidades no transporte de cargas para auxiliar na escolha do modal mais apropriado às suas características", afirma.
(Por Hamilton Freitas,Agora online, 29/06/2006)