Um triciclo elétrico pode atingir uma economia de combustível cinco vezes maior em relação a um veículo convencional, movido a gasolina. É o que defende o engenheiro mecânico gaúcho Alexandre Garcia Bueno, construtor de um protótipo de triciclo elétrico a partir de um projeto de conversão de motor de combustão interna convencional para veículo elétrico a bateria. A experiência do engenheiro será apresentada no 3o Seminário e Exposição de Veículos Elétricos (VE 2005), que será realizado pelo INEE – Instituto Nacional de Eficiência Energética nos dias 17 e 18 de maio, no Blue Tree Convention Center Ibirapuera, em São Paulo.

A palestra do engenheiro será apresentada no painel Meu Veículo Elétrico, que reunirá outros construtores de veículos elétricos no Brasil. A montagem do protótipo, concluída em setembro do ano passado, levou apenas um mês. O modelo possui duas rodas na frente e uma atrás e um guidão simples, semelhante ao de uma moto. O engenheiro calcula a autonomia do triciclo elétrico em 47 km, nas condições normais de pista plana, a uma velocidade de 40 km/h. Em um comparativo, o veículo convencional (triciclo à gasolina) pode rodar 50 Km com um litro de gasolina Considerando o preço do litro de gasolina, um triciclo elétrico gastaria o mesmo valor para dois ou três quilowatts e rodaria até 250 Km, representando uma distância cinco vezes maior.

O protótipo é utilizado pelo engenheiro dentro da empresa onde trabalha e em curtas distâncias porque o triciclo, por ser de fabricação artesanal, não possui licença do Departamento de Trânsito para circular nas ruas. Além da economia, o triciclo elétrico, se fabricado em larga escala, somaria outras vantagens, como a isenção do IPVA, baixo ruído e, principalmente, a não emissão de gases poluentes.

O seminário organizado pelo INEE pretende fomentar as discussões sobre os potenciais de mercado e as oportunidades de negócio no Brasil, considerando que, no país, existem cerca de 30 milhões de veículos convencionais de quatro rodas - de passageiros e comerciais -, sendo que as vendas anuais estão na faixa de 1,3 milhão a 1,7 milhão. Já a frota de motocicletas é de aproximadamente 6 milhões, com venda anual próxima de 1 milhão de motos. Cerca 60 milhões de bicicletas circulam no país e as vendas anuais atingem quase 5 milhões.

Os temas a serem debatidos no seminário serão voltados para os dirigentes, técnicos e especialistas brasileiros e internacionais ligados ao planejamento estratégico, montadoras de veículos, fabricantes de veículos elétricos e de veículos elétricos híbridos, de componentes de veículos e de pneus (ou de outros componentes com compromisso com a questão verde), empresas fornecedoras e distribuidoras de combustíveis e distribuidoras de energia elétrica e desenvolvedores e fornecedores de sistemas. O evento também deverá atrair representantes de entidades nacionais e estrangeiras ligadas às questões ambientais voltadas para redução da poluição associada aos transportes, de centros de pesquisas e laboratórios, universidades e escolas de engenharia da área de mecânica, entidades ligadas à indústria e de entidades de classe e órgãos de meio ambiente e de transporte dos governos municipais, estaduais e federal, além de engenheiros automotivos, estudantes universitários das áreas de engenharia, especialistas em transportes e aficionados em tecnologia veicular. (Eco Agência, 16/05)