Uma das conclusões do estudo realizado por técnicos ingleses e brasileiros nas duas últimas semanas, em São Paulo, é que, dos veículos amostrados, os fabricados em 1998, por exemplo, chegaram a registrar emissão de monóxido de carbono (CO) real, medida nas ruas, até seis vezes superior à média dos valores homologados pelo Programa de Controle das Emissões Veiculares (Proconve) há seis anos, ou seja, em 1998, quando eram novos. Mesmo veículos de 2002 e de 2003, seminovos, e até de 2004, mostraram emissões reais superiores às esperadas. Numa comparação entre os carros a gasolina e a álcool, verificou-se que no caso dos modelos mais antigos, fabricados até o início da década de 90 e equipados com carburador, os a gasolina emitem o dobro dos a álcool. Dentre os veículos mais novos, fabricados a partir de 1997, com injeção eletrônica, são os modelos a álcool que chegam a emitir duas vezes mais que os similares a gasolina. Também como parte da pesquisa envolvendo os 120 veículos amostrados durante duas semanas, constatou-se que a emissão na partida a frio chegou a ser dez vezes superior à emissão na partida a quente, comprovando que um carro que roda apenas em trechos curtos, isto é, operando com o motor frio, impede o pleno funcionamento de equipamentos como o catalisador e aumenta significativamente a emissão de gases. Finalmente, o estudo mostrou que um veículo dos que emitiram mais monóxido de carbono durante os testes de campo - foram sete, com 68 gramas por quilômetro rodado - emitiu o equivalente a 34 vezes mais monóxido de carbono do que um modelo dos que emitiram menos - foram 32 veículos, que registraram 2 gramas por quilômetro rodado.