O descarrilamento de um trem às 8h30, no dia último dia 27, provocou explosões e incêndios na zona rural de Ortigueira, a 252 quilômetros de Curitiba. Dos 104 vagões que seguiam de Londrina para Curitiba, 18 saíram dos trilhos. Em 16 vagões tombados, havia pelo menos 480 mil litros de combustíveis (álcool e diesel), de acordo com a América Latina Logística (ALL), que administra a ferrovia. A carga, avaliada em mais de R$ 450 mil, continuava em chamas durante a noite. Antes de ser controlado, o fogo queimou 10 mil metros quadrados de vegetação rasteira. Os bombeiros foram avisados sobre o incêndio às 8h45, mas só conseguiram chegar à estrada de ferro uma hora e meia mais tarde. Como não há guarnição em Ortigueira, foram acionados os quartéis de Telêmaco Borba, Apucarana e Ponta Grossa. A estrutura de combate a incêndios da indústria de papel Klabin, que possui reflorestamento na região, também foi utilizada. Foram reunidos cinco caminhões de combate a incêndios. Mais de 30 mil litros de água tiveram de ser despejados sobre os vagões. Sem conseguir apagar o fogo, 15 bombeiros trabalharam no resfriamento do comboio, para evitar explosões. O IAP identificou rompimento de três vagões de álcool e de cinco de óleo diesel até o final da tarde do dia 27. Oito vagões de álcool podem ter permanecido intactos. A ALL informou ter acionado 50 funcionários para controlar o incêndio e minimizar os danos ambientais e alegou que não teve como evitar o acidente. O quilômetro 465 da ferrovia teria sido inspecionado há dois dias. O acidente ocorreu no território da reserva indígena Queimadas, onde vivem 400 caingangues. Nenhum índio estava próximo da estrada de ferro na hora do acidente. O maquinista Isaac Bolonhese, que conduzia o comboio, saiu ileso do acidente. A locomotiva em que ele estava tombou e foi atingida pelo fogo. Ele não quis comentar a causa do acidente, alegando que a ALL o orientou a não falar sobre o assunto. A ALL começou a construir, pela manhã do dia 27, uma estrada de ferro para desviar os 14 trens que passam pela região diariamente desde o meio-dia de ontem. A linha interditada é a única ligação ferroviária entre o Norte ao Centro-Sul do Paraná. (Gazeta do povo, 28/04)