O Brasil é o segundo maior produtor desse tipo de material, com 11 mil toneladas/mês, atrás apenas dos EUA (23 mil toneladas). Segundo a ABR (associação de reformadoras), são restaurados cerca de 650 mil pneus por mês. Os consumidores, no entanto, ainda carecem de informação, admite o diretor da Aresp (associação dos reformadores paulistas) Edson Marconato. – Antigamente a reforma não tinha critério, os próprios borracheiros faziam. A nova técnica implica, primeiramente, uma análise da carcaça do pneu que deverá receber as novas bandas de rodagem. A maior parte das carcaças é importada. – As da Europa têm pouco uso. As nossas ficam muito gastas por causa das estradas e porque os motoristas usam o pneu até ficar careca, explica Marconato. Se a carcaça for diagnosticada como boa, uma nova cobertura é vulcanizada sobre ela. Cada pneu pode ser reformada apenas uma vez. Ao final do processo, o pneu remoldado parece novo.(FSP)