A melhor solução apontada pelos técnicos é o aperfeiçoamento de um sistema multimodal de transporte. Segundo estudos do Instituto de Tecnologia e Management da Universidade Técnica de Berlin, numa análise geral dos três principais tipos de transporte (rodoviário, ferroviário e fluvial) todos possuem vantagens e desvantagens. — O transporte fluvial é mais ecológico, pois emite menos CO2, mas possui problemas de logística, analisa o professor Dierk Schröder. Dados do instituto mostram que enquanto o transporte fluvial ou marítimo emite 34 gramas de CO2 por tonelada/quilometro, o transporte ferroviário emite 48 gramas de CO2/Ton/Km e o rodoviário 164 gramas de CO2/Ton/km. —Claro que é preciso considerar que os custos tanto financeiros quanto ambientais de ampliação dos canais para transporte hidroviário são enormes, explica o professor. Quer dizer, não se pode pensar em, por conta da vantagem na emissão de CO2, fazer todo o transporte de cargas e de passageiros pelo sistema fluvial. Os resultados das pesquisas na Universidade Técnica de Berlin indicam que para transportes de aproximadamente 100 quilômetros, com cargas de até 1000 toneladas o sistema rodoviário é o que oferece maior vantagem na análise custo-benefício. Para distancias acima de 120 quilômetros e para cargas acima de 1000 toneladas o transporte ferroviário demanda cerca de 10% menos energia. Já o transporte hidroviário se torna apropriado quando, além de uma logística já disponível, ele encontra condições de carga e distancia acima das já colocadas. É importante também considerar se existe a estrutura de transporte (portos, ferrovias, estradas, interpostos etc) disponível para cada modalidade. (M.S.C)