RESUMO: Neste artigo, é desenvolvido um modelo de rede de tráfego de equilíbrio multimodal com licenças/permissões de poluição utilizando-se a teoria das desigualdades variacionais. Consideram-se tanto os casos de cumprimento na emissão de poluentes quanto de não-cumprimento. No primeiro caso, prova-se que os padrões ambientais impostos por autoridades são atingidos garantindo-se que a licença respeita alvos ambientais. Para o segundo caso, é estabelecida uma penalidade que garante a não-ocorrência de comportamento não-conforme. São realizadas análises qualitativas para o modelo, mostrando-se os seus resultados. É proposto um algoritmo com convergência de resultados para a computação de um modelo de equilíbrio multimodal relacionando carga, tráfego de demanda, custos marginais de abatimento da poluição, sub e sobrfluxo, modelos de licença. O algoritmo é então aplicado a vários exemplos. (Autores: Anna Nagurney, Padma Ramanujam, Kanwalroop Kathy Dhanda. Origem: Univ of Massachusetts, Amherst, MA, USA. Fonte: Transportation Research, Part D: Transport and Environment v 3 n 5 Sep 1998. p 349-374)