Seis anos depois de definir que o traçado do Trecho Norte do Rodoanel não passaria por dentro da Serra da Cantareira, o governo estadual lança edital para elaboração do projeto da obra, com sugestão de traçado à beira da reserva florestal, mais próximo da capital. Serão cerca de 48 quilômetros entre o Trecho Oeste na ligação com a Estrada Velha de Campinas, Avenida Raimundo Pereira de Magalhães até o Trecho Leste (Rodovia Presidente Dutra). Os custos estão estimados em R$ 5 bilhões, segundo o secretário estadual dos transportes, Mauro Arce. O traçado descartado cortava a cidade de Mairiporã e ampla região de proteção ambiental.

O edital para escolher a empresa ou o consórcio que vai elaborar o projeto básico do Trecho Norte foi lançado pela Dersa no dia 1º. Está prevista a construção de uma ligação com a Avenida Inajar de Souza, na Freguesia do Ó, e uma conexão direta com o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, e uma ligação ao cruzar com a Rodovia Fernão Dias.

Em 2003, estudo feito pela Sabesp mostrava que a antiga proposta, que cortaria a Serra da Cantareira por meio de túneis e viadutos, levaria perigo aos reservatórios de água que abastecem parte da capital e municípios da Região Metropolitana.

Agora, o traçado preliminar proposto servirá como barreira para o avanço de invasões de terreno dentro da Cantareira e cortará área com muito adensamento populacional. A decisão do governo estadual em trazer para perto da capital o eixo norte implica em mais desapropriações e em centenas de relocações de moradias. É avaliado como menos problemático, pois tende a causar menor dano ambiental. A área que deverá ser desocupada é estimada em cerca de 70 mil metros quadrados, maior parte em favelas.

Os estudos ambientais desse trecho previam dois possíveis traçados, o mais para dentro, descartado, e o lindeiro aos bairros periféricos da zona norte da capital, passando ainda por Guarulhos e Arujá. A chamada faixa de domínio das pistas, que é a largura do terreno a ser utilizado para construção da via expressa, é de 300 metros, e inclui a possibilidade de construção de um ramal ferroviário paralelo às pistas de asfalto, o chamado Ferroanel. Estão previstos no edital cerca de 155 mil metros quadrados de pontes, viadutos e túneis.

O prazo para entrega das propostas do projeto básico é até 20 de janeiro. O vencedor terá prazo de 12 meses para concluir o projeto. A Dersa pretende realizar a licitação da obra em 2011 e concluí-la até 2014, ano da Copa do Mundo. A proposta deverá incluir a construção de praças de pedágio em todas as saídas do Trecho Norte.

(O Estado de S. Paulo, 18/12/2009)